La automoción es un sector especialmente importante para la reducción de la huella de carbono. Crear vehículos respetuosos con el medio ambiente es un deber para la industria ante las políticas verdes que incorporan algunos países para mitigar el impacto en la atmósfera. UNVI es una empresa gallega de autobuses que decidió implantar tecnologías limpias y, por eso, logró producir hasta un 99% menos de emisiones contaminantes en sus modelos. Hoy, ciudades gallegas como Ourense transportan cientos de personas con vehículos 100% eléctricos, sin humos ni ruido.

La empresa, asentada entre Ourense y Portugal, señala la importancia de la dimensión medioambiental como factor de competitividad. Para eso, redujeron el peso de los autobuses con una innovadora carrocería fabricada íntegramente en aluminio. De esta manera, se permite un mayor aprovechamiento del combustible, facilitando las reparaciones y asegurando el reciclaje. Igualmente, UNVI apostó por mejorar la respuesta aerodinámica de sus autobuses para desplazarse con menor resistencia, lo que implica también un menor consumo de combustible.

“Nuestra regla de oro no es otra que minimizar al máximo la huella ambiental de UNVI en el entorno mediante la fabricación de autobuses del futuro: con un consumo reducido y sin emisiones a la atmósfera. Lo conseguimos”, apuntan desde la empresa. Sus proyectos I+D+i se centran en la fiabilidad, seguridad, sostenibilidad y eficiencia energética de sus autobuses. Entre los más destacados se incluye el sistema multiplexado, que permite un control mediante un PCL de los sistemas eléctricos de la carrocería y que fueron incorporados a la gran parte de su gama de vehículos. La arquitectura supone reducir los cables, ahorrando peso y espacio en los autobuses. Esto a la vez incrementa la fiabilidad de los sistemas eléctricos.

Depósito de combustible propio

UNVI diseñó además un depósito de combustible propio, de 280 litros de capacidad, cuya ubicación optimiza el espacio interior del vehículo, que gana en estabilidad al existir un mejor reparto de pesos, reduciendo el desgaste, optimizando el rendimiento y minimizando el consumo.

Nuevo diseño del puesto de conductor

Para mejorar la ergonomía del puesto del conductor, esta empresa de autobuses puso en marcha un proyecto para incidir en la seguridad pasiva colocando en el tablón de a bordo pantallas páctiles. Son de 4,3 y 7 pulgadas que permiten la gestión de todos los servicios de carrocería: los espejos, las luces, la apertura de puertas, ventiladores…

Carrocería para el mercado anglosajón

“Nuestra empresa se caracteriza por la implantación de tecnologías limpias que hacen más sostenible la movilidad de nuestros clientes y de los pasajeros, así como unos diseños ligeros, funcionales y estéticos que mejoran los servicios de transporte”, explican desde la empresa. Uno de los últimos proyectos de innovación de UNVI va relacionado con el desarrollo de una carrocería diseñada exclusivamente para el mercado anglosajón. Como apuntan desde la empresa, no son las mismas necesidades las de un autobús que viajará por Galicia que otro que recorre Noruega.

Lo antiguo es nuevo

Uno de los últimos proyectos por el que UNVI apostó en el mercado es la introducción de una versión nueva de un producto ya conocido. Su autobús más vendido a nivel mundial, el urbano de doble piso Urbis DD 2.5, se volvió a lanzar con una línea más moderna y ligera. “En UNVI apostamos por facilitar solución de movimiento a nuestros clientes, contando con una gama de producto muy diversa desde microbuses con 19 plazas hasta dobles piso de largo recorrido con capacidad para 100 pasajeros“, explica.

UNVI es la rama industrial del Grupo Pérez Rumbao, líder de la automoción en Galicia, tanto en turismos como en camiones. Cuenta con instalación en Ourense, donde se encuentra la sede con los servicios centrales, además de la fábrica UNVI, y otra instalación en Vilanova de Gaia, cerca de Oporto. Entre todos los trabajadores rondan los 300, con variaciones dependiendo de la carga de trabajo.

Enercraft es una empresa de ingeniería especializada en el desarrollo, fabricación y comercialización de equipos energéticos, baterías y sistemas de acumulación de energía con capacidad de arranque de motores y máquinas. Comenzó fabricando baterías para aviación, sin embargo, decidió cambiar el rumbo y conquistar otros territorios. En la actualidad diseñan equipos portátiles en formato maleta para la asistencia de energía en cualquier lugar. Por ejemplo, para cargar drones, que son vehículos eléctricos con gasolina, algo “incoherente” para el director de esta empresa, Alberto Jurjo.

“Cargaremos los drones con baterías y no con gasolina. Así hacemos un uso correcto de la energía“, explica. El trabajo, que prevé que esté finalizado a finales de año, supondría un cambio importante para la compañía: de hacer baterías de soporte en tierra a fabricar baterías en drones. Para el director es un “salto importante”. “Nos dimos de cuenta de que todos nuestros productos estaban orientados a la aviación. Fue un punto de inflexión pensar en qué otro tipo de productos podemos hacer”, alega.

Las baterías que desarrollan podrán emplearse desde en vehículos eléctricos a barcos. Su objetivo es diseñar unos equipos muy pequeños, portátiles, en formato maleta que sean fáciles de transportar. Son sustitutivos a grupos electrónicos naturales, una alternativa que sirve como toma de corriente desde cualquier lugar para conectar un dispositivo, iluminación, herramientas… Algo que se puede convertir en indispensable para los equipos de emergencias.

Electrónica hecha en Galicia

Para el director de Enercraft, uno de los elementos más importantes de la empresa es la fabricación en exclusiva de la electrónica en Galicia. Es decir, no compran a fabricantes externos las placas comerciales. La electrónica es personalizada a cada producto a diferencia, explica Jurjo, del resto de empresas. “Tenemos una parte de innovación bastante grande. Controlamos todo lo que entra y sale de la batería”, alega. Seleccionan, por ejemplo, un litio muy común para diseñar sus baterías híbridas.

“Son baterías que van a ser utilizadas para arrancar motores y van a pedir en el inicio mucha energía. A diferencia de otros competidores, que emplean litios peligrosos, lo que conseguimos es entregar la energía durante los primeros segundos y proteger a la vez nuestras baterías. Funcionan cuando pasa el pico, y conseguimos completar ese ciclo de arranque”, alega. El litio inestable -aquel comercial y que no está hecho para cada producto- está presente también en autobuses, teléfonos, patinetes y pueden explotar. “Por eso es tan importante seleccionarlo y controlar la electrónica para evitar tener un producto peligroso”, comenta Jurjo.

Enercraft está activa desde 2016 y en Galicia desde 2020. Comenzó en Argentina y en 2018 los dos socios decidieron mover la empresa a Canadá. Jurjo cuenta además que por temas comerciales era muy complicado vender productos en Argentina, por lo que abrieron la empresa en Ontario con un socio local. Desde ahí comenzaron las exportaciones internacionales, pero con la llegada de la pandemia tuvieron que cerrar la empresa. No había aviación. Decidieron entonces regresar a Galicia. Albero Jurjo es de Cambados (Pontevedra) y, por tercera vez, decidió comenzar de cero.

Cuenta que fue muy complicado y, valga la redundancia, comenta que “hizo falta invertir mucha energía”. Ya van a hacer tres años en Galicia y están asentados en el polígono empresarial de Barro (Pontevedra), actualmente ocupados en un proceso de selección de socios e inversores para continuar contratando personal. La pandemia les cambió la manera de mirar el negocio y ampliaron sus horizontes. Y casi que ya pueden asegurar que sus productos viajan por tierra, mar y aire.

Berete es una empresa dedicada a la elaboración y comercialización al por mayor de productos del mar congelados. Nació en 2004, y, casi veinte años después, la compañía recuerda así su propósito inicial: “Nuestra mayor I+E es preservar el pescado con la calidad con la que lo crea el mar”, explica el director de Berete, Felipe Velasco. Garantizar una alimentación sostenible y de calidad es la premisa de esta comercializadora que, en estos momentos, está apostando por la digitalización para ganar en precisión en los procesos y un mayor control sobre los datos y las analíticas para la toma de decisiones.

En primer lugar, Velasco apunta que Berete destaca por “no usar adictivos alimentarios aunque estén permitidos”. “No somos transformadores de alimento, intentamos preservar la calidad del pescado tal y como viene del mar”, añade. Para él esto es innovación, apostar por el origen del producto de mares fríos y limpios. Su pescado se congela tan pronto se pesca, preservando intactas sus propiedades nutritivas y organolépticas. El equipo evalúa continuamente a los proveedores y productos, con un equipo profesional que controla todos los aspectos legales y de seguridad alimentaria del producto.

Para facilitar la operativa diaria y la disposición de información, Berete emplea Iristrace, un software que utiliza el equipo de inspecciones para la creación de los informes de producto y alertar, de forma automática, a los departamentos de calidad y compras de cualquier desviación respeto a los estándares de calidad y seguridad alimentaria. Para el sistema de planificación de recursos empresariales, Berete trabaja con Bussines Central y Power BI para la visualización de datos a partir de informes con la información que interesa analizar periódicamente.

Desmontando mitos sobre el pescado

Una plataforma comercial creada a medida permite a los trabajadores de Berete visualizar el stock y lanzar ofertas y tarifas comerciales, así como la gestión de pedidos de venta, ofreciendo la firma digital. No podrían faltar, tampoco, las herramientas de comunicación digital para poner en valor los productos del mar, con secciones como #opeixeéorei, que profundiza en diferentes especies, o #bereteinforma, que verifica o desmiente algunos de los mitos que hay sobre el pescado o los productos congelados.

Berete nació en el año 2004 en Vigo gracias al préstamo de los suegros de uno de los tres socios, que hipotecaron su casa para que se pudieran construir los cimientos de la empresa. La comercialización fue la primera actividad, centrando los esfuerzos en el control del producto y en la flexibilidad de ajustarse a las especificaciones de los clientes. Esto supuso adquirir una importante red de proveedores (nacionales e internacionales) al tiempo que se diseñó un estricto Sistema de Calidad y Seguridad Alimentaria (SGCSA) en el que se invierten esfuerzos constantemente. Con el tiempo, Berete abrió una oficina comercial en Portugal y comenzó a hacer elaboraciones de producto.

Actualmente, además de peticiones concretas de clientes, tienen una línea de productos elaborados formada por tentáculos, potón (un cefalópodo que se pesca en Chile y Perú y que se conoce también como calamar gigante) y rodajas de pescados como la merluza, el tiburón, la rosada, el cabracho y el salmón salvaje de Alaska. Los principales mercados de Berete son España y Portugal, donde tienen dos oficinas (Vigo y Guimarães) pero comercializan en cerca de 30 países. En lo que llevamos de 2023, la comercializadora considera que su top 5 lo completarían Rumanía, Polonia y Chipre.

En los momentos más duros de la pandemia, cuando la incertidumbre dominaba el mundo, Laura Rodríguez y Martín Nogueira decidieron lanzarse a la aventura. Después de más de 10 años de experiencia construyendo y diseñando plantas de residuos, dejaron sus puestos de trabajo y fundaron Humara con el objetivo de ayudar a digitalizar el sector. “Nuestra experiencia nos demostró que para diseñar una planta había que hacer una serie de procesos muy manuales y repetitivos que no iban en la línea de las nuevas tecnologías”, explica Rodríguez. Tres años después, están a punto de lanzar su primer producto: un software que permitirá, a través de una serie de datos —tipo de residuo, capacidad y localización de la planta…—, optimizar el proceso de diseño y conseguir que la instalación sea lo más eficiente y competitiva posible.

“Lanzaremos el software a inicios de septiembre”, confirma Rodríguez. De todos modos, aunque están a tan sólo unos días de comercializar su producto, ya llevan desde el verano pasado haciendo pruebas piloto con empresas “líderes del sector”. La primera versión del software nace a raíz del feedback recibido por sus clientes, que en breves podrán disfrutar del producto con todas sus funcionalidades. “La economía circular es nuestra base. Queremos que nuestro software sea la punta de lanza de una serie de desarrollos que tienen que producirse en las plantas de tratamiento actuales para alcanzar los objetivos europeos”, añade la socia de Humara.

Según continúa explicando Rodríguez, su sofware consigue acelerar el proceso de diseño de las instalaciones, a veces muy costoso, manual y poco eficiente. Desde la empresa gallega aseguran que son capaces de reducir, en algunos procesos, un trabajo de cuatro semanas a tan sólo tres minutos. El secreto, según Rodríguez, está en el empleo de una tecnología que su sector se resiste a asumir y que, tal y como ella defiende, está aún muy atrasado. “Gracias a las nuevas tecnologías facilitamos la toma de decisiones en las fases tempranas del proyecto”, añade. Además, Rodríguez defiende que su producto se adapta fácilmente a las distintas variables que se introducen en el sofware. “Hacemos múltiples simulaciones de los escenarios que más convienen para el diseño de la planta. Se puede obtener de forma sencilla la huella de carbono y el consumo energético de la instalación. Además, nos adaptamos a los diferentes tipos de residuos porque no es lo mismo tratarlos en verano que en invierno”, puntualiza la fundadora de la empresa gallega.

Visión de futuro

Todas estas son las claves de Humara, desde donde son conscientes de la importancia de la economía circular. Sin embargo, para alcanzar los objetivos europeos, pero también los que reclama el propio medio ambiente, Rodríguez considera que queda mucho por hacer y mejorar en el sector del tratamiento de residuos. Tanto ella como sus dos socios tratan de aportar su grano de arena digitalizando al máximo posible las plantas de residuos que se diseñen a partir de ahora. “Es cierto que las empresas se están comenzando a poner al día, hay más concienciación y ya se habla de conceptos, como lo de sostenibilidad, de los que antes nadie hablaba. Sin embargo, queda mucho por hacer”, recalca Rodríguez. A pesar de que Humara actúa en el inicio mismo del proceso, cuando la planta de tratamiento tan sólo es una idea, desde la empresa gallega son conscientes de que los pasos también deben ir encaminados la cómo se produce el residuo y cómo se debe tratar, con el objetivo de acercarse el máximo posible al concepto de economía circular.

Por eso, alineándose con los ambiciosos objetivos europeos, Humara solo mira hacia el futuro. De momento siguen enfocados en sus primeros pasos, que siempre consisten en el desarrollo del producto. Pero los tres socios (Laura Rodríguez, Martín Nogueira y Víctor González), junto a los otros cinco empleados de la empresa, ya tienen nuevas metas. “Tenemos una visión muy agresiva y ambiciosa de lo que queremos alcanzar. Queremos ser el estándar que permita construir y operar más y mejores plantas para recuperar la mayor parte de los residuos en todas las partes del mundo“, señala Rodríguez. Pero este no es su único objetivo. También quieren empoderar los equipos de trabajo de las empresas para que pasen de realizar cálculos rudimentarios, como los que hicieron Rodríguez y Nogueira en esa década de experiencia, a aplicar la tecnología y agilizar su trabajo al máximo posible.

Rodríguez asegura que Humara está “en un momento muy bonito”. Sus ocho empleados están a punto de ver el resultado de los últimos tres años de trabajo: un software para optimizar el diseño de las plantas de tratamiento de residuos. “Después de mucho esfuerzo, vamos a lanzar el producto y podemos comenzar a vender a nivel europeo”, confirma la fundadora de Humara. Pero el equipo no quiere quedar aquí, sino abrir las fronteras y llegar a nuevos mercados. Una vez que superen la fase de desarrollo del producto, su objetivo es abrirse la nuevas empresas y clientes y, sobre todo, que el software llegue a todas las partes del mundo. “En Europa podemos ir a mejor o a peor, pero hay muchos lugares donde la gente no tiene acceso a muchos recursos y justo, ahí, la gestión de residuos es fundamental”, concluye Rodríguez.

Un grupo de amigos lleno de inquietudes y con un dilatado bagaje tecnológico montó en 2012 una empresa que hoy ilumina la mayoría de ayuntamientos gallegos. Todos ellos trabajaban en el sector de la electrónica profesional y durante dos años investigaron diferentes tecnologías y líneas de negocio con el objetivo de emprender. Durante el trayecto se enteraron de un cambio revolucionario en el sector: la iluminación tradicional estaba siendo sustituida por la iluminación led. “Los componentes led tienen una parte de electrónica muy importante, en la que los fundadores de Moonoff eran especialistas. Esto fue el caldo de cultivo perfecto para iniciar su andadura desde cero”, explica el director comercial de la empresa, Alberto Picón.

En esta última década, Moonoff experimentó grandes cambios. Comenzó siendo un fabricante de iluminación con el objetivo de asentarse en el comprado como marca comercial. Segundo relata Picón, en los primeros años de vida, la empresa estaba muy enfocada a la iluminación interior. Es decir, a la restauración, a las tiendas de consumo y a los aparcamientos, entre otros tipos de instalaciones. Sin embargo, a partir de 2014 Moonoff comienza a experimentar su primero gran cambio. “Nos convertimos en una referencia tanto nacional como internacional de fabricante de alumbrado exterior”, sostiene el director comercial. Tal y como detalla, esto significa que Moonoff deja su huella tanto en el alumbrado público como en el deportivo —por ejemplo, en los campos de fútbol— e industrial.

De hecho, el crecimiento que experimentó la empresa en los últimos años los llevó a abrir una filial en Miami. A pesar de que los procesos de I+D se siguen desarrollando en Santiago, donde Moonoff está asentada desde sus inicios, la parte logística y comercial del mercado americano se gestiona desde el otro lado del charco. Así lo explica Picón que, pese a reconocer el crecimiento internacional de Moonoff, insiste en que no perdieron el foco de lo local. “Somos de Santiago y esta evolución fue perimetral, con mucha presencia técnica y comercial en Galicia. De hecho, la mayoría de ayuntamientos tienen luminarias Moonoff”, argumenta el director comercial. Esta manera de mantenerse fiel a sus raíces no les impide seguir innovando y respondiendo a las necesidades del mercado, pero trabajando en la confianza que ya genera la marca: “Me gusta pensar que seguimos siendo los mismos chicos de hace 11 años”.

Futuros proyectos

A pesar de que la esencia de la empresa se mantiene, Moonoff prefiere mirar al futuro y no al pasado. En este camino hacia adelante, renovaron todo su alumbrado público con productos actualizados tanto estética como funcionalmente. “Esto completa nuestro catálogo dándonos la fortaleza para acometer proyectos desde la parte ornamental, pero que también sean lo más eficientes y verdes posible”, destaca Picón, poniendo en valor los nuevos objetivos de la empresa. De igual manera, están diseñando soluciones para cargadores de vechículos eléctricos y sensores para el sector primario. “Todas estas líneas de negocio se basan en la electrónica, en la que somos especialistas. Aunque son caminos diferentes, pueden confluir fácilmente en el concepto de smart rural que tanto se emplea hoy y hacia el que vamos encaminados”, argumenta el director comercial de Moonoff.

“Sin duda”, dice Picón, cuando se le pregunta si el futuro está, precisamente, en ciudades más inteligentes. “El objetivo es que todos los elementos inmóviles estén conectados para que la tecnología sea perceptible por el ciudadano”, añade. Tal y como continúa explicando, la idea no es solo que la luminaria encienda o apague sola, sino que pueda captar y entender las necesidades de los espacios. Por ejemplo, que ilumine con mayor o menor intensidad dependiendo del tráfico o de los escenarios: no es el mismo un día de semana que las fiestas patronales de un pueblo. En definitiva, Moonoff confía en el concepto de las smart rurales, precisamente, porque acercan la tecnología al ciudadano.

Un compromiso verde

Otro de los grandes compromisos de Moonoff es su respeto hacia el medio ambiente. Por eso desde los inicios, los fundadores de la empresa orientaron sus conocimientos en electrónica hacia la fabricación y venta de luminarias led. “En nuestros proyectos estamos registrando entre un 65% y un 70% de ahorro eléctrico con el relevo de iluminación tradicional por iluminación led”, apunta Picón. Tal y como enfatiza el directivo, esta cuestión ya no solo se debe valorar desde el punto de vista económico, sino sobre todo ambiental: “Esto nos participar en la descarbonización de nuestro propio ámbito”.

Asimismo, Picón también deposita su confianza en un cambio de paradigma que nos conduzca a una economía circular. “Ahora mismo si se estropea una nevera o una televisión, se compran otras. Hoy en día hay pocas cosas que se reparen”, critica el directivo de Moonoff. Por eso, desde su empresa pretenden romper con la tendencia. En la última renovación de luminarias apostaron, precisamente, por productos estándar y reparables. “Aunque tengamos un mínimo impacto, desde Moonoff fomentamos este tipo de estrategias europeas”, concluye el responsable de empresa compostelana.