O equipo de UVigo Motorsport volveu este luns a Vigo cun sabor agridoce na mochila, pois pese a cumprir o soño de viaxar a Silverstone, finalmente non puideron ‘rematar a xogada’ conducindo o monopraza polas pistas dun dos máis prestixiosos circuítos a nivel mundial. Un fallo no motor impediulles facelo, pero o que si puideron foi participar nas probas estáticas, “nas que acadamos un resultado máis que meritorio para ser a primeira vez que participabamos”, subliñou nada máis chegar a Vigo Gonzalo Ferreiro, responsable de Marketing e Competición do equipo. Regresaron tamén cun premio debaixo do brazo, outorgado a Marcos Fernández Canda, Technical Leader e Responsable Transmisión e Propulsión, que foi elixido o líder máis valioso de todos cantos participaron na competición, “un recoñecemento co que non contabamos nin de lonxe e que nos deixa un excelente sabor de boca”.
Pese ao desgusto por non poder chegar a correr, volven de Silverstone “encantados” pola excelente acollida que tiveron, xa que “absolutamente todas as universidades pasaron polo noso box para ver o coche e darnos os parabéns”, subliñou Josúe Nanín, responsable de Electrónica, Programación e Electricidade, que explica que o deseño e acabado do monopraza gustou moito e que tamén os felicitaron por algunhas das ideas máis innovadoras “como o uso dunha pantalla táctil no volante e tamén polo baixo peso do monopraza, algo bastante difícil de conseguir”.
Agora o principal obxectivo é solucionar o fallo no motor, algo que, “xa na casa”, pensan poder lograr sen maiores problemas e acudir así ao circuíto alemán de Hockenheimring, do 28 de xullo ao 2 de agosto, e, xa a finais dese mes, viaxar a Montmeló. “Foi un fallo co que non contabamos e que non soubemos arranxar a tempo para poder correr, nin nós nin outros equipos que tamén estaban a participar e empregaban o mesmo motor”, explicou Ferreiro.
O equipo quedou no posto 72 de entre 90 equipos de todo o mundo
Formula Student é unha competición de deseño e construción dun coche de carreiras de monoprazas que celebra probas en varios países arredor do mundo. O obxectivo é simular o funcionamento dunha empresa real, na que os estudantes exercen de enxeñeiros e teñen que valerse por eles mesmos para deseñar e construír o prototipo, que debe cumprir esixentes características de condución na aceleración, freado e estabilidade, mantendo un custe razoable. Os equipos deben demostrar tanto os seus coñecementos de enxeñaría como as súas capacidades de xestión, presentando un plan de márketing e unha planificación económica. Este é o escenario no que se move a escudaría UVigo Motorsport, que para estrearse elixiu participar nestas tres probas, converténdose no único equipo español de Formula Student que competirá en tres carreiras.
En total participaron 90 equipos de todo o mundo e Vigo tivo a oportunidade de relacionarse con grupos de institucións tan prestixiosas como as universidades de Cambridge, Manchester, Aston, Birmingham ou o Imperial College London. Finalmente, quedaron no posto 72, algo “que non está nada mal, se temos en conta que é a primeira vez que participamos”.
O equipo manexou neste proxecto un orzamento de 60.000 euros, dos que 28.000 corresponden ao custe real de monopraza, “o resto é para desprazamentos do vehículo e do equipo para as probas”, destaca Ferreiro. Fronte a eles, equipos xa expertos con orzamentos de 1.200.000 euros e coches de medio millón. Asumen que as competicións son duras, “xa sabiamos que ía ser así, pero o certo é que ata que o vives non sabes ata que punto hai dificultades”.
Dado que Formula Student non é unha competición de velocidade, o xurado valora tanto probas estáticas, como o plan de viabilidade, dinámicas nas que se examinan a aceleración, o sprint, a estabilidade ou a seguridade. “En todas acadamos puntuacións bastante satisfactorias para ser o primeiro ano, a pena foi que non puidemos chegar a correr”, engadiu Ferreiro.
