A presentación do último modelo de Tesla supuxo o mellor lanzamento dun produto na historia.

A presentación do último modelo de Tesla supuxo o mellor lanzamento dun produto na historia.

Así é Tesla, o coche eléctrico milagre que Galicia quere fabricar

A Xunta confirma o interese, mentres Tesla suma 325.000 pedidos e busca fábrica en Europa

O principal accionista de Tesla Motors publicou a través de Twitter unha mensaxe que fixo saltar as alarmas en España. Todo comezou en Valencia, onde crearon o perfil SpainLovesTesla, co fin de promover a instalación dunha planta de Tesla nesta comunidade. E a resposta de Tesla desatou a euforia: a mensaxe contiña estas palabras en español “También te amo”.

O Tesla Model 3.

O Tesla Model 3.

Porque a firma tecnolóxica máis puxante do momento busca localización para unha planta en Europa. E á candidatura en redes sociais da Comunidade Valenciana, seguiron as de Navarra e Andalucía. A comunidade galega, non tardou en reaccionar mediante a suxestión de propostas lanzadas desde a iniciativa privada que destacan as vantaxes de situar a planta de fabricación en Galicia. Na PLISAN de Salvaterra xa houbo un proxecto da maior fábrica de baterías eléctricas de Europa, un plan que non chegou a bó porto e que estaba auspiciado por Mitsubishi. Agora, o propio conselleiro de Economía, Francisco Conde, manifesta que a Xunta vai poñer “todos os instrumentos” ao seu alcance para a posible ubicación dunha fábrica de coches eléctricos da firma californiana Tesla Motors.

A preguntas dos xornalistas sobre unha candidatura galega, Conde indicou que “sempre que haxa unha oportunidade de captar inversión, Galicia estará aí”.

Expertos do sector da automoción destacan o potencial provedor de compoñentes e a experiencia automobilística galega.  E, ademais, ven nesta proposición unha boa oportunidade para lanzar a campaña GaliciaLovesTesla, que propoñería a comunidade galega como localización idónea para a súa primeira fábrica europea.

Tesla fundouse co obxectivo de crear conciencia da enerxía renovable e acelerar a transición cara o transporte sostible. Para combater o quentamento global e as mortes por contaminación debidas ó transporte, comezou a comercializar coches eléctricos ó mercado de masas con vehículos de grandes prestacións a prezos accesibles.

Á fronte desta potente marca atópase o economista, físico e emprendedor surafricano Elon Musk. Máis coñecido por ser o cofundador de PayPal, o sistema de pagos online máis grande do mundo.

A día de hoxe, o éxito colectado sitúa á marca na oitava posición no ránking mundial de fabricantes de automóbiles e no segundo de Europa tras a industria alemá.

O mellor lanzamento dun produto na historia

O novo Model 3 presentouse como a versión “asequible” do sedan Model S e o seu lanzamento supuxo un éxito rotundo na historia, superando incluso ós lanzamentos do xigante Apple.

Durante a primeira semana en venta rexistrou máis de 325.000 pedidos. O valor combinado de todos estes vehículos ascende ós 14.000 millóns de dólares. Un éxito que supón un reto loxístico e financeiro á hora de atender a esta demanda masiva.

Alcanzáronse as 250.000 reservas incluso antes da presentación do produto

O prezo de partida era de 35.000 dólares, pero os futuros propietarios piden extras que elevan o valor medio ós 42.000 dólares. Houbo 115.000 persoas que aboaron a reserva antes incluso de que se presentase o novo modelo, alcanzando en menos de 24 horas as 250.000 reservas.

O interese polos vehículos responsables co medio ambiente é evidente, e aí está tamén o gran reto para a compañía que define este lanzamento como “o mellor lanzamento dun produto na historia”.

O obxectivo é alcanzar as 90.000 unidades en todo o 2016 e, supoñendo que todo vaia segundo o previsto, espera realizar as primeiras entregas deste modelo a finais de 2017. É dicir, que os primeiros usuarios na lista de reservas terán que esperar mínimo un ano e medio para poder conducilos.

Pero, qué é o que fai especial este modelo?.

Esteticamente, o Model 3 aseméllase ao seu irmán maior, o Model S, aínda que as súas dimensións son máis reducidas. Mentres que o último pode acomodar ata sete persoas, Model 3 ten capacidade para transportar cinco adultos de forma cómoda.

Os primeiros usuarios poderán conducir o Model 3 a finais de 2017

O Model 3 ten unha autonomía de 350 km por carga, ou 215 millas. O deseño interior conta cunha pantalla táctil flotante sobre o cadro de mandos que fai as veces de panel de a bordo e que segue a idea das cápsulas espaciais Dragon.

O Tesla Model 3 terá unha aceleración de 0 a 60 millas (de 0 a 100 quilómetros por hora) en menos de seis segundos. O alcance será de “polo menos 250 millas (400 quilómetros)” cunha carga da batería, aínda que Musk recalcou que todas as cifras son “mínimas que esperamos superar”. Ademais, o vehículo virá de fábrica co equipamento necesario para a condución automática. E no prezo tamén se incluirá a capacidade de carga rápida das baterías, que Tesla denomina supercharging.

Noutro aspecto no que o novo modelo é similar ao Model S é que o vehículo conta con dous maleteiros. Ademais do tradicional espazo de carga traseiro, a ausencia do motor de combustión na parte dianteira permite utilizar o habitáculo para transportar obxectos.

Musk destacou que o Tesla Model 3 terá máis espazo de carga que ningún outro vehículo de similares dimensións no mercado. “É un produto incrible que os vai a asombrar”, sinalou Musk. Pero para facer o Model 3 un produto realmente de consumo de masas, Tesla non só ten que vendelo a un prezo alcanzable senón que ten que ser capaz de producilo en grandes cantidades de forma rápida.capaz de producilo en grandes cantidades de forma rápida.

Deixar unha resposta

XHTML: Podes empregar estas etiquetas: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

POLÍTICA DE COMENTARIOS:

GCiencia non publicará comentarios ofensivos, que non sexan respectuosos ou que conteñan expresións discriminatorias, difamatorias ou contrarias á lexislación vixente.

GCiencia no publicará comentarios ofensivos, que no sean respetuosos o que contentan expresiones discriminatorias, difamatorias o contrarias a la ley existente.